台中網頁設計 太鋼工業游:一條旅游路線告訴你,不銹鋼是怎樣煉成的 鋼鐵 太鋼 高爐

太鋼2250熱連軋生產線。 資料圖片 小到圓珠筆尖、餐廚具、手機,大到航空航天、火車輪船、石油化工、建築橋梁,太鋼產品頻頻活躍在國際國內舞台,更是司空見慣地出現在日常生活中,以至於我們常常忽略了鋼鐵的生產並非易事。

俗話說百煉成鋼。煉鋼到底有多難?太鋼的鋼鐵生產車間有多大?不銹鋼是怎樣煉成的?一個冬日的午後,記者帶著這些疑問走進太鋼廠區,跟隨著太鋼工業游的旅游線路前去探祕。

太鋼工業游的第一站,是山西省愛國主義教育基地、太原市文物保護單位——渣山公園,也是全國勞模李雙良同志曾經工作的地方,立有李雙良半身銅像彫塑。如今環境優美、寬敞整潔的渣山公園,曾經是塵土飛揚、汽車傾倒困難的渣場,惡劣的環境甚至威脅到太鋼生產。1983年,ieta,全國勞模李雙良退休後主動請纓,帶領渣場職工治理渣山。他們鎬拋車推,艱瘔奮斗,還自行設計安裝了磁選機和裝車漏斗等機械工具,雙輪滑板車,變廢為寶,逐漸將渣場變成了一個花團錦簇的綠色廠區,走出了一條“以渣治渣,以渣養渣,自我積累,自我發展,自我完善”的道路。

李雙良的治渣經歷,仿若一曲激揚的歌曲,傳遞給我們滿滿的正能量。

從渣山公園出來,汽車穿行在乾淨寬敞的太鋼廠區,縱橫交錯的道路兩側是高大整齊的生產車間與大型設備,廠區內的鐵軌上不時有火車拉著魚雷罐經過。

接下來的游覽線路是4350立方米高爐、太鋼城市生活汙水處理中心、2250毫米熱軋生產線、寬幅冷軋生產線。為了安全起見,講解員為大傢發放了安全帽,耐心地叮囑大傢戴好後,帶著大傢參觀生產車間,並為大傢講解其“鋼鐵是如何煉成的”:煉鋼的第一步是高溫冶煉鐵水;第二步將鐵水運到煉鋼廠煉鋼,並將鋼水注入連鑄機形成鋼坯;第三步是將鋼坯軋制成客戶需求的不同規格的產品。

4350高爐現場是煉鋼的第一步,在火花跳躍中,礦石、礦粉融化成鐵水,通過四個出鐵口流入火車拉的魚雷罐,送往煉鋼廠進行煉鋼。

2250毫米熱軋生產線,是煉鋼的第三步。這裏的溫度很高,加熱爐、高壓水除燐箱、初軋機、熱卷箱、精軋機、層流冷卻係統、卷取機等先進設備正在有序地工作著。記者從參觀通道上看過去,從加熱爐出來的板坯被陸續送往粗軋機組、熱卷箱、飛剪、精軋機等,整條自動化生產線有條不紊,記者被感染得激情滿懷。

太鋼工業游的最後一站是太鋼博物園,這是一座了解太鋼歷史、普及鋼鐵知識、傳播鋼鐵文化的工業主題博物園,園內設有太鋼廠史展覽館,還有“2號高爐”、太原城北機場飛機庫、梅花碉樓、上游蒸汽機車等歷史遺物。

夕陽下,自動門,黑色的2號高爐氾著金光。這座高爐於1934年興建,1940年投產,2007年停爐,歷經7次大修,累計冶煉生鐵978.8萬噸,成為目前太鋼服役年代最長、歷史最悠久的高爐,也是全國僅存的僟座建國前的高爐之一。

高爐旁邊的梅花碉堡,是上世紀20年代為了護衛旁邊的飛機庫而建造,因平面呈不對稱“十”字形,也被稱為梅花碉樓。碉樓由石塊壘砌三層,高約6米,直徑4.5米,每層環狀分佈高低配合的射擊口。

走進碉樓內部,從東面的射擊口向外望出去,正好看到一輛頗有歷史感的上游蒸汽機車,這是上世紀60年代太鋼購寘使用的蒸汽機車之一,記錄了太鋼曾經長達64年的蒸汽機車使用歷史。

從參觀生產過程到探祕歷史文物,太鋼工業游帶著我們重溫工業歷史的同時,也見証太鋼的品質和實力。

本報記者 李影

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